2024年欧洲工程设备市场增速将放缓
在后疫情时代,受俄乌冲突、供应链危机、经济增长疲软和利率高企的影响,Interact Analysis预计2024年欧洲工程设备市场表现将会受到抑制。 相对于基础建设领域,房地产行业将承受更大的压力。 提高效率、降低成本的产品仍将受到市场欢迎。 服务领域的收入预计将持续增长。 毫无疑问,2024年对于欧洲建筑行业将是充满挑战的一年。受欧洲大陆经济增长乏力、利率高企和持续的高通胀等多重因素拖累,欧洲地区的住宅建设市场增速将放缓,一些土木工程项目也因成本的不断攀升而减缓项目进度或被推迟。此外,由于欧洲大部分地区的经济增长仍然低迷,工业部门对新工厂和设施的投资也可能减少。 欧盟的建筑行业信心指数呈现出该行业的暗淡行情。 欧盟的数据显示,建筑行业的信心正在下滑 自俄乌冲突爆发以来,整个欧洲对未来订单的信心逐渐消退。高利率抑制了住房市场的消费需求,企业也搁置了投资决策,因此2024年似乎将成为欧洲增长乏力的一年。尽管工程设备制造商积极履行了积压的订单并向渠道经销商出货,但随着这些供应的逐步释放,如今越来越清晰的看到2024年欧洲对新设备的需求将减弱。 英国:住房市场面临挑战,基础设施建设放缓 从任一指标来看,英国建筑行业的信心和订单都在迅速消退。 在英国,几乎所有建筑行业的新订单都显示出下降的迹象 近几个月来,英国的新私人住宅、新基础设施和新私人工业订单数量都已经从疫情后的高峰开始下滑。此外,英国砖块的交付量——一个用于衡量住房市场表现的关键指标,已经降至疫情前的水平以下。 英国的砖块交付量已下降至疫情前的水平以下 为了应对高涨的通货膨胀水平,英国央行采取了与欧洲其他国家类似的举措,大幅提高利率。这导致了抵押贷款的还款变得更加困难,家庭财务也承受着越来越大的压力。受此影响,英国住房市场也迎来了严峻挑战,许多房地产开发商已经停止了正在进行的项目。“按揭贷款拖欠”这一指标凸显了这一问题的严重性,按揭贷款拖欠金额在总贷款金额中的占比已从相对稳定的0.9%上升至2023年上半年的1.1%,而且这一趋势还在不断恶化。…
Wacker Neuson 2030战略解读——是否足够雄心勃勃?
威克诺森 (Wacker Neuson,下文简称WN) 总部位于德国,成立于1848年,是一家老牌工程机械设备制造企业。公司于近期制定了 2030 年三大战略目标: 收入:基于2022年22.5亿欧元的收入以及8%的历史复合年增长率,2030年实现40亿欧元营业收入。 息税前利润率(EBIT):在 2030 年之前保持高于 11% 的利润率。 净营运资本(NWC):2030年净营运资本占集团收入实现低于或等于 30% 的目标。2022…
Qiu, Erin2023-08-08
俄乌冲突之下,中国出口俄罗斯的卡车销量激增
Chinese brands dominate Russia’s commercial vehicles market European brands pulling out of Russia have left…
Qiu, Erin2023-08-04
润滑油制造商是否已经为“零排放”所带来的巨大影响做好准备?
随着“电动化“转型浪潮的迅猛推进,未来十年内,润滑油行业将面临重大变革,制造商需要立即采取行动做好准备。 不可否认的是,电动车的运动零部件数量较少,特别是电池系统对发动机的替代,导致对润滑油的需求也相应减少,传统润滑油市场规模将逐渐变小。然而,在电动化进程相对缓慢的非道路设备领域,尤其是在目前市场上几乎没有可用的电动大型设备的情况下,润滑油制造商仍然有足够的时间提前做好准备。此外,新型燃料车辆也将产生对新配方润滑油的需求,这为润滑油制造商提供了新的市场机遇。 在与我们的交谈中,多家润滑油制造商表示,柴油作为车辆主要燃料的时代即将落幕,他们迫切需要更多相关信息和分析来帮助他们应对这一转型浪潮。为了帮助润滑油制造商、整车厂以及零部件供应商未雨绸缪,应对行业转型,Interact Analysis推出了一份免费的报告《全球道路和非道路设备电动化趋势和替代燃料市场》,分析了商用车市场未来发展趋势及其对润滑油行业可能产生的影响。 如果现在就开始准备并逐步转变业务,润滑油制造商可以发现一些令人兴奋的新机会。事实上,一些企业正在开发或已经推出了适用于电动化设备的润滑油配方。 变革不会在一夕之间发生,尤其是在非道路设备领域 随着纯电动货车和客车的快速普及,传统汽柴油燃料的需求将逐渐减少。尽管电动化在道路商用车领域起步较慢,但到2030年,这一趋势将在特定车型中加速普及。根据Interact Analysis的预测,到2025年,纯电动车型在全球货车保有量中的占比仅1%左右,然而,这一比例到2030年将提升到7%。 到2025年,纯电动车型在全球货车保有量中的比例将接近1%。 非道路设备市场需要更长的时间才能实现从传统内燃机向电动化及其他新型燃料动力的转变,尤其是对于大型机械设备而言。这主要是由于各种非道路设备之间的差异较大,使得每种设备通常需要不同的设计和零部件。相比之下,货车在设计和零部件方面大多较为相似,因此货车更容易进行电动化改造和采用新型燃料动力系统。 因此,如果您是润滑油行业中的一员,并不需要立即进行全面转型。然而,整个行业朝着电动化发展的趋势是明确的,为了应对未来的市场变化,您需要逐步调整业务策略。 新润滑油配方提供额外市场机会 随着对“可持续性”和“环境友好”产品需求的增加,润滑油行业有巨大的机会开发更环保的润滑油。例如,一些制造商已经在开发针对林业行业和食品饮料行业设备的专用工润滑油产品,这些领域对健康、安全和环保的要求更高,因此对环保润滑油的需求也更为迫切。 电动设备专用的润滑油产品可以提升运动部件的性能和寿命,这也为制造商提供了新的市场机遇。一些制造商已经涉足该领域或正在研发新的配方。对于采用新型燃料的车辆来说,减少摩擦和能源消耗显得尤为重要,这样可以节省电池寿命或减少加油时间。因此,为零排放车辆研发新配方的润滑油企业将面临切实可见的市场机遇。 氢内燃机(Hydrogen…
Qiu, Erin2023-07-17
动力总成电动化:非道路与道路设备有何不同?
继发布了多份关于道路和非道路设备动力总成的市场报告后,目前Interact Analysis最新的非道路设备动力总成报告又即将发布,我希望借这个机会,将两类设备动力总成市场的差异解释清楚。 从宏观层面来说,非道路和道路设备的动力总成市场趋势有许多相似之处,例如,新能源系统将逐渐取代传统燃油动力系统;无论在非道路还是道路设备上,技术发展趋势都不是朝着混合动力方向发展;此外,充电等基础设施对两类设备来说也都是一个棘手的重要问题。从市场参与者来看,许多全球知名的零部件企业,如德纳(Dana)、博世(Bosch)和巴拉德(Balard),在非道路和道路设备的零部件市场都有业务。技术层面,这两个市场中都是镍锰钴(NMC)和磷酸锂离子(LFP)电池占据主导地位。
Qiu, Erin2023-07-12