商用车

我们的《叉车与托盘搬运市场之声》研究是一项每年两次开展的定量与定性研究，覆盖 300 多名参与叉车和托盘搬运采购决策的高管及设施经理，受访者来自多种设施类型和不同规模的企业。首期研究已于 2026 年 4 月发布。买方对自动化的态度比 OEM 更乐观⠀我们对叉车行业的研究采用双线方法：既访谈并调研叉车生产商，也调研终端买方。近期市场之声调研中的一个意外结果，

长期以来，卡特彼勒始终是非道路工程机械领域盈利水平的标杆。旗下工程机械业务的营业利润率，大幅领先绝大多数同行。尽管不少竞争对手推出了性能、功能相近的产品，却几乎无法复刻卡特彼勒的核心能力 —— 在设备全生命周期内，持续将营收转化为稳定利润。这份优势并非单纯依托企业规模或品牌效应，而是源于一套精心搭建的盈利模式，其价值创造早已跳出单一的新机销售环节。但也正是这

叉车和托盘搬运客户的市场情绪正在改善：吞吐量是 2026 年最重要的 KPI，其次是订单量和自动化。叉车采购方市场情绪改善，吞吐量成为首要目标⠀在 Voice of Market 调研受访者中，3% 将叉车列为最需要解决的技术问题，这主要与叉车的广泛使用以及技术变化有关。Interact Analysis 最新研究显示，与 2025 年相比，2026 年叉车

全球非道路设备电动化进程因市场与机型不同呈现显著的快慢差异：中国轮式装载机市场正快速向电动化转型，而美国工程机械市场电动化推进几乎陷入停滞。贯穿其中的核心趋势是，在中国本土电动设备需求持续增长的推动下，中国主机厂在领跑全球电动工程机械市场，同时也在战略性加大对欧洲及其他市场的出口力度。电动设备市场的领先者因机型而异⠀在挖掘机领域，沃尔沃（Volvo）是全球电

中国非道路设备 OEM 正在多个地区建立并巩固全球扩张的滩头阵地。我们梳理了中国 OEM 成功打法中的制胜要素，以及其他地区 OEM 可能如何应对。只是补贴而已？ NONONO！你太天真！⠀很多时候，聊起中国非道路设备 OEM 的崛起，业内人士很快就会说：“他们成功只是因为拿了补贴，这真的不公平。”这种说法真的站得住脚吗？⠀不可否认，中国政府确实给本土产业投

电气化市场增长正落后于预期。Interact Analysis 新发布的《非道路动力总成》市场报告显示，当前的制约因素包括系统成本高、快速充电基础设施不足以及运行自主性受限（每班工作小时数），特别是在重型和高利用率应用中。因此，与上一年相比，2025 年电动汽车和零部件销量持平或下降。活跃项目减少和客户决策延迟导致采用水平缓慢，限制了近期市场增长。尽管如此，

CONEXPO-CON/AGG 2026 于3月3日至7日 在美国举行。作为全球工程机械、骨料与预拌混凝土领域最具影响力的展会之一，CONEXPO-CON/AGG 汇聚整机制造商、核心零部件供应商及行业服务商，集中展示施工设备、物料处理、动力系统、数字化解决方案与配套服务的最新进展。本届展会期间，Interact Analysis 欧美团队已赴现场参观交流，

2025年全球非道路设备电子零部件市场重回增长轨道，营收态势向好，单机电子配置含量稳步提升。但与此同时，市场发展仍受制于结构性瓶颈，包括封闭供应模式的主导地位，以及供应商群体的高度碎片化。市场增长的核心逻辑，已从单纯的销量扩张，转向由安全升级、数据驱动运营、自动化技术早期落地所推动的渐进式技术迭代。2024年小幅下滑后，2025年全球非道路设备电子市场实现复

Interact Analysis 持续追踪全球重点市场的工程机械进出口动态（数据源于海关统计，含二手设备），本文将回顾 2025 年两大非洲国家 - 坦桑尼亚、尼日利亚 - 挖掘机及装载机的进出口情况。坦桑尼亚进口需求增长，装载机占主要地位⠀2025 年，坦桑尼亚挖掘机和装载机进口总额约为 3 亿美元，实现 38% 的同比增长，其中装载机占比 62.4%。

展望2026年，全球叉车市场预计将从2025年的强劲反弹中适度回调，进入一个更具结构性、由新兴市场需求与技术迭代共同驱动的增长阶段。2025年全球叉车市场回顾与2026年展望⠀根据 Interact Analysis 于 2025 年 11 月发布的最新市场研究报告，全球叉车市场在 2025 年呈现出一幅复杂且动态的图景：短期增长预期显著上调，但区域表现高度