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年终盘点：2025全球叉车市场——三大特征明显 商用车

年终盘点：2025全球叉车市场——三大特征明显

展望2026年，全球叉车市场预计将从2025年的强劲反弹中适度回调，进入一个更具结构性、由新兴市场需求与技术迭代共同驱动的增长阶段。2025年全球叉车市场回顾与2026年展望⠀根据 Interact Analysis 于 2025 年 11 月发布的最新市场研究报告，全球叉车市场在 2025 年呈现出一幅复杂且动态的图景：短期增长预期显著上调，但区域表现高度
Theresa Haworth
2026-01-27
叉车电动化：从趋势到标配 商用车

叉车电动化：从趋势到标配

根据 Interact Analysis 于 2025 年 11 月发布的《全球叉车市场报告（第六版）》，电动化已成为全球叉车市场最不可逆转的变革性趋势之一。从内燃机向电动动力系统（主要是锂离子电池）的系统性转变，正在全球范围内从根本上重塑行业的竞争格局、运营规范和环境足迹。锂离子技术的快速采纳与主导地位⠀Interact Analysis 最新发布的叉车报
Theresa Haworth
2026-01-06
工程机械市场亟需巨额投资 商用车

工程机械市场亟需巨额投资

工程机械市场已历经五年动荡期。新冠疫情、俄乌冲突、中东局势动荡，以及持续的美国贸易战，给设备制造商与零部件供应商带来了巨大的压力。这一领域的企业在三大方面面临严峻挑战：一是市场需求的波动，二是零部件采购物流的受阻，三是供应链调整的推进。此外，中国设备制造商在几乎所有产品品类中发起的竞争，进一步迫使行业内品牌加快创新步伐，并制定防御策略以保护现有市场份额。为何
Yvonne Zhang
2025-08-21
你的下一台挖掘机，会选中国造的吗？ 商用车

你的下一台挖掘机，会选中国造的吗？

多年来，日本一直是全球最大的挖掘机生产国，但中国市场的发展可能会在不久的将来给市场带来重大变化。2021年至2023年期间，日本每年生产超过22.5万台挖掘机，其中约5万台在国内销售，绝大多数用于出口。然而，由于日本面临来自其他市场（尤其是中国）日益激烈的竞争，这一数字在2024年下降至不足20万台。2024年日本挖掘机产量和出口销量均大幅下降。来源： ce
Yvonne Zhang
2025-07-21
非道路领域是否已迎来高性能计算平台时代？ 商用车

非道路领域是否已迎来高性能计算平台时代？

什么是非道路设备用高性能计算平台？ 随着非道路设备逐渐配备高性能传感器、摄像头以及自动驾驶功能等先进技术，集中式处理正在成为一个关键趋势。高性能计算平台，作为下一代电子控制单元（ECU）的升级版，成为推动这一变革的核心力量。它就像一个“超级大脑”，能够整合多个传统ECU的功能，提升系统的整体性能和集成度，支持更高级的感知和自动化功能。未来，高算力有望助力非道路设备迈向“软件定义车辆（SDV）”的新时代，与汽车行业的发展趋势相契合。 高性能计算平台通常以其强大的处理能力为标志，与传统的分布式电子控制单元（ECU）架构截然不同。这些平台配备了高性能的中央处理单元（CPU）或图形处理单元（GPU），不仅能运行安全关键型软件，还能同时支持多个应用程序。例如，TTControl的FusionAI计算平台实现了设备的连接性、多显示器控制以及集中式决策，所有处理任务均在一个集中的单元中完成。同样，丹佛斯（Danfoss）的XM100自动驾驶控制器专为自动驾驶功能而设计，具备传感器融合所需的强大处理能力。约翰迪尔（John Deere）在ACT Expo上展示的新型视觉处理单元，是专为自动驾驶应用中的实时图像处理而设计的先进计算单元。这些新开发的产品不仅代表了非道路设备的未来，也标志着行业正在向更智能、更高效的方向发展。 高性能计算成为Bauma 2025的新亮点 在 2025 年宝马展上，高性能计算平台备受关注，多个厂家展示了在非道路自动驾驶系统中的重要性。 建筑行业正越来越多地采用自动化和自动驾驶系统，推动了非道路设备应用领域向集中式架构的转变。STW等公司通过实际的产品和解决方案，表明了集中式架构不仅是一个概念，而是一种能够实现高级自动驾驶功能、满足网络安全要求和适应恶劣环境的真正解决方案。 高性能计算平台的优势不仅体现在强大的性能上，还在于它们能够支持高级感知和实时数据处理，从而提升设备的安全性和自动化能力。然而，目前市面上的高性能计算平台并不适用于所有类型的设备，主要适用于大型、高价值的设备，如大型挖掘机，因为这些设备的高性能需求能够合理化平台的高成本。目前，非道路设备领域的自动驾驶发展仍处于逐步推进的阶段，高性能计算平台的使用量也相对有限，预计大规模的应用可能还需要再等十年左右。 什么因素推动了高性能计算平台的发展？ 劳动力短缺和对更安全、更高效作业的追求，正在推动设备制造商加快机器功能的自动化和感知系统的集成。不过，仅凭这一因素还不足以推动需求增长。高性能计算平台为这一趋势提供了必要的技术基础，但其大规模应用的速度将取决于行业的投资意愿和标准化进程。 分布式还是集中式系统架构？…
Yvonne Zhang
2025-06-05
2024年，巴西挖掘机进口五倍于出口 商用车

2024年，巴西挖掘机进口五倍于出口

挖掘机进口金额五倍于出口 巴西挖掘机市场呈现明显的进口导向特征。2024年，巴西进口近1.5万台挖掘机，进口金额累计超7.5亿美元，是挖掘机出口的五倍。月度来看，进口市场上半年表现明显好于下半年，整个上半年呈现波动上升态势。进口数量峰值在6月出现，单月进口挖掘机超1700台，金额峰值出现在5月，单月进口金额超0.9亿美元。出口市场平稳，数量及金额峰值在5月出现。 分地区来看，亚太（APAC）是巴西进口挖掘机的最大来源地区，数量及金额占比均达到约七成。其中原产于中国的设备占据主导地位，进口数量与金额占比均达到约50%。此外，捷克是巴西挖掘机的第二大进口来源国，数量及金额占比分约26%和19%，这主要是由于斗山山猫（Doosan Bobcat）位于捷克的生产基地。从出口端来看，美洲（Americas）是巴西挖掘机最大出口市场，出口数量及金额占比均达到99%，其中，美国数量占比最高，达到超两成，而墨西哥金额占比最高，达到近两成 。 中日韩品牌为进口主力 中日韩企业领跑2024年巴西挖掘机进口市场。从数量来看，进口的前三大品牌分别为斗山山猫（Doosan Bobcat）、三一以及洋马（Yanmar），数量合计占比近60%。从金额端来看，前三位的品牌分别为三一、斗山山猫（Doosan Bobcat）以及洋马（Yanmar），金额占比超过50%。值得注意的是，巴西进口的斗山山猫（Doosan Bobcat）挖掘机主要产于捷克生产基地，进口的卡特彼勒（Caterpillar）以及现代（Hyundai）品牌的挖机则主要来自中国生产基地。 分机型来看，巴西进口的日韩品牌挖机以小型设备为主，主力机型包括斗山山猫（Doosan）的E35Z、E26，洋马（Yanmar）的VIO30-6B、VIO35-6B等。而进口的三一及柳工品牌挖掘机则呈现全吨位覆盖特征，主力机型包括三一从SY16C微挖到SY1250H大型矿山用设备，以及柳工从9027FZTS微挖到CLG950E大挖的完整产品谱系。 从出口端来看，巴西挖掘机出口仍以外资品牌为主，出口数量领先的品牌包括徐工以及杰西博（JCB）。这两个品牌均于2010年前后在巴西开始实现本地化生产。2012年，徐工在巴西设立徐工首家海外全资生产基地，工厂于2014年投入运营实现本地化生产。杰西博（JCB）则是在2012年投入使用圣保罗索罗卡巴工厂后，在2019年再次对该工厂增加2500万美元投资。 欢迎填表领取数据库样例
Yvonne Zhang
2025-05-13
2024年，中国装载机占据巴西进口市场半壁江山 商用车

2024年，中国装载机占据巴西进口市场半壁江山

超50%进口装载机原产于中国 2024年，巴西装载机进口数量超1.9万台，金额达到近7.8亿美元。整体来看，2024年进口市场表现平稳，峰值出现在5月，单月进口数量超2000台，金额近1亿美元。来自亚太地区（APAC）的设备 ---以中国为主--- 主导巴西装载机进口市场。原产于中国的装载机数量占比超六成，金额占比超五成。值得注意的是，巴西进口的中国产设备中，除国际品牌如斗山山猫（Doosan Bobcat）以及卡特彼勒旗下山工机械（Caterpillar-SEM）在华生产外，中国品牌占比超一半，主力品牌包括柳工、中联重科等。 分品牌来看，斗山山猫（Doosan Bobcat）、卡特彼勒旗下的山工机械（Caterpillar-SEM）以及杰西博（JCB）分列装载机进口数量前三，占比约40%。进口金额前三的品牌则为斗山山猫（Doosan Bobcat）、杰西博（JCB）以及卡特彼勒旗下的山工机械（Caterpillar-SEM），金额占比近40%。从原产国来看，进口的斗山山猫装载机主要来自位于中国和捷克的生产基地。进口的杰西博（JCB）的装载机不仅产自英国生产基地，还包括其印度和美国工厂。而山工机械（Caterpillar-SEM）的装载机则全为中国生产的设备。此外，巴西本土品牌FORZA BR也位列进口品牌前十，但进口的FORZA BR品牌装载机以中国企业贴牌生产为主。分机型来看，2024年巴西进口装载机的主力机型以小型设备为主，例如斗山山猫的S450滑移装载机、山工机械的SEM618D以及杰西博的JCB 1CX挖掘装载机。 超90%装载机出口销往美洲 2024年，巴西向全球近90个国家出口超1.4万台装载机，总金额近11.2亿美元 。出口在10月达到峰值，出口数量超1500台，金额达到近1.2亿美元。美洲地区（Americas）是巴西最重要的出口目的地，出口数量及金额的占比均约90%，其中美国为最大单一市场，数量及金额占比超四成。作为巴西装载机最大的出口目的国，美国于今年4月宣布的对等关税政策或将对巴西装载机出口造成一定冲击。 从品牌端来看，卡特彼勒（Caterpillar）以50%左右的份额（出口数量、金额），在巴西出口品牌中占据首位。早在上世纪60年代，卡特彼勒就在巴西开始本地化生产，并在近年来持续对其工厂，例如皮拉西卡巴工厂，进行现代化改造投资。除卡特彼勒外，凯斯纽荷兰工业（CNH…
Yvonne Zhang
2025-05-08
欧美非道路设备电机市场头部集团初步显现 商用车

欧美非道路设备电机市场头部集团初步显现

在配套纯电动非道路设备的电机领域，欧美市场格局已有梯队分化特征。Interact Analysis最新研究显示，德纳（Dana）、丹佛斯（Danfoss）、永恒力（Jungheinrich）和派克汉尼汾（Parker）已确立行业领先地位。结合2023年市场数据，虽然未来竞争格局仍存在动态调整空间，但行业头部集团已初步显现：上述四家领军企业，连同博纳维利（Benevelli）、邦飞利（Bonfiglioli）及扎比集团（Zapi Group旗下Inmotion）7家公司共同占据欧美纯电动非道路设备用电机市场80%的份额，相比之下，其余7家入围企业合计市占率仅为5%。 根据Interact Analysis最新的《非道路设备动力总成系统零部件》报告，2023年欧美纯电动非道路设备电机市场规模达到5,715台。这一数据是基于对3,008台纯电动非道路设备（不包含叉车、剪叉、臂式高空作业平台）的调研得出，平均每台设备配置1.9个电机。研究涵盖了作业功能电机（用于驱动机械臂、铲斗等工作装置）和牵引功能电机（用于驱动履带或车轮等行走系统）两大核心类型。 从技术路线来看，当前市场主流采用电驱液压解决方案，即通过电动机驱动液压泵组，再经液压系统传递动力来实现设备的各项功能运作。报告数据同时包含了OEM配套自用量（Captive Production）。以丹纳（Dana）和扎比集团（Inmotion）为代表的行业领军企业已完成产品战略升级，成功构建了集电机、逆变器及控制系统于一体的机电一体化解决方案 永恒力领跑欧美市场的纯电动非道路设备电机销售 永恒力（Jungheinrich）在EMEA地区电机销售市场及美洲地区工程机械制造领域均占据主导地位，其产品组合全面覆盖装载机、高空作业平台、挖掘机和拖拉机等。需要说明的是，我们的排名数据包含永恒力与林德机械（现属凯傲集团）合资公司JULI的销售数据。基于台数的市场份额分析显示，专注电动轮式装载机和伸缩臂叉装车领域的永恒力主要供应低压电机产品，虽然单价较低但销量可观。因此，主营大型非道路设备高压电机市场的供应商并没有将永恒力视为主要竞争对手。 2023 年，永恒力几乎占据了 EMEA 和美洲纯电动 非道路设备电机市场总量的近三分之一（30%） 到2030年，非道路设备电机市场将实现强劲增长…
Yvonne Zhang
2025-05-06
第八届全球非道路移动机械技术峰会 商用车商用车

第八届全球非道路移动机械技术峰会

2025.4.22～4.23 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4月22日，在第八届全球非道路移动机械技术峰会上，Interact Analysis首席分析师朱俊卿（Shirly Zhu）作为演讲嘉宾分享了全球非道路设备市场的电动化趋势。 全球电动非道路设备销量将超过40万台 电动化是德国宝马展的一大热点，海外各大工程机械制造商纷纷推出全电动及零排放设备，涵盖多品类产品，形成规模化市场布局。此外，中国制造商也携电动化产品强势亮相，通过深度本地化适配积极应对欧洲市场准入挑战。 从市场表现看，受中国市场推动，2024年全球电动非道路设备销量突破1.5万台（不含叉车、高空作业平台）。预计到2035年，其销量将超过40万台，但渗透率仍不足10%。亚太地区在电动化设备销量上远超美洲、欧洲、非洲及中东。未来5-10年，电动非道路设备的销售区域将不断扩大，而中国将持续作为全球最大的单一市场。 纯电动占主导，电动化设备日趋多元化 工程机械，如装载机和紧凑型挖掘机，引领非道路设备电动化发展，2024年其销量占比超九成。电动农机（主要是拖拉机）有望迎来高速增长，预计到2030年销量占比接近一半 --- 主要是由于农机数量庞大，电动化渗透率远低于工程机械。 中国在全球非道路设备市场的影响力日益提升 我国是全球第二大的非道路设备（不含叉车、高空作业平台）销售与生产国，2024年产量占比超1/5，且是最大的出口国。同时，我国非道路设备供应商在全球市场的份额也在不断提升。 中国电动非道路设备销量保持高速增长 预计到2035年，我国电动非道路设备销量（不含叉车、高空作业平台）将接近12万台，保有量超60万台，持续稳居全球最大单一市场。工程机械仍是电动化主力，继装载机后，挖掘机、农机、矿卡也将加速电动化进程。
Yvonne Zhang
2025-04-23