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5月14日，拜登政府宣布将对来自中国的 180 亿美元的商品加征关税，旨在保护美国劳工和企业的利益，其中对电动汽车加征的税率将从25%升至100%，对电动汽车锂离子电池加征的税率将从7.5%上升至25%等。 在全球贸易及产业链紧密交织的今日，单边主义的关税加征无法成就任何一方的赢家，反而对整个产业生态带来干扰。本文将从中美进出口为切入点，浅析两国电动汽车及锂离子电池市场的贸易现状，以及此轮关税加征对双方产生的潜在影响。 *锂电池包含了消费类、储能及动力电池，这次加征关税受到影响的是动力锂电池，计划将从2026年开始对非动力锂电池的加征关税。 从“中”看“美” 新能源汽车：中国对美国出口数量逐年下降，出口比例已不足0.5%。 海关数据显示，在新能源汽车（包括纯电动、混动）的强势推动下，中国汽车的全球出口总量连年走高，2023年已超516万辆，同比增长57.4%。其中新能源汽车出口量达172万辆，同比增长61.2%，占比由2021年的25.5%上升至2024年一季度的34.8%。与此同时，2023年，在中国新能源汽车出口总量中，中国对美新能源汽车出口量同比减少了25.6%至1.2万辆，占比也从2021年1.6%下滑至0.7%，截止2024年一季度，在中国新能源汽车出口总量中，对美出口量占比已跌破0.5%。 分车型来看，2024年一季度，在中国新能源乘用车出口总量中，中国对美国新能源乘用车出口量占比已从2021年的1.5%持续下降至0.4%；对美国的新能源商用车出口虽有所回暖，出口量较去年同期上升47.9%，在中国新能源商用车出口中的占比上升至2.6%，但相比2021年5.4%的占比，降幅显著。 锂离子电池：美国一直为中国出口最大目的地。 自2021年起，美国稳居中国锂离子电池出口额榜首。2023年，中国出口美国锂离子电池金额高达955亿元，同比增长40.1%，是2021年出口金额的3倍；占整体出口金额20.9%，较2021年提高了3.5个百分点，截止2024年一季度，其占比进一步上升至 22.0%。 与此同时，中国厂商也在积极争夺美国锂离子电池市场。自2021年起，以远景动力、亿纬锂能、国轩高科为代表的锂离子电池厂商加速在美地区布局，在当地规划建设电池超级工厂。根据Interact Analysis 全球锂离子电池项目产能追踪数据库，当前中国锂离子厂商在美国规划电池产能超150GWh。全球最大的锂离子电池制造商宁德时代虽在美国没有自建工厂，但也通过与OEM合作、技术授权的方式，开拓美国市场。…