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中国新能源商用车 – 202305

中国新能源商用车 行业追踪

中国新能源商用车 – 202305

2023年5月,我国新能源商用车销量达21,308辆,同比增长82%,环比增长17%,创年内新高。这也是近几年除年底冲量的11-12月外,单月销量最高的月份。新能源商用车渗透率持续提升,5月达8.9%。

商用车销量

新能源轻型商用车领跑市场。5月,新能源轻型商用车合计销量超1.7万辆,同比增长133%,占整体新能源商用车销量的81.8%。新能源重型商用车销量超2,537辆,较去年同期下降22%,主要受大型客车销量下降拖累(同比下降55%),新能源重型货车销量增速放缓。

燃料电池商用车增速最快。随着各省市积极推动氢能产业布局落地, 5月,燃料电池商用车销售517辆,同比增幅超8倍,环比增加19%,创年内新高。纯电动一直是我国新能源商用车的中坚力量,5月销量达20,518辆,同比增加81%,占比在96%左右。混合动力车型销售273辆,同比下降10%。

新能源货车:中重型货车放缓,轻型货车持续发力

5月,新能源货车终端销量达9,392辆,同比、环比分别上升60%、14%;渗透率达4.5%。从目的地来看,货车主要销往广东、河北和四川,其中广东省占比达17.9%。

除中型货车销量下降外,其他三种车型同比销量均上升。由于去年同期基数较小,新能源微型货车同比增速最快,达688辆,主要集中在1.5吨以下。新能源轻型货车销售6,733辆,同比增速72%,占新能源货车市场的71.7%,主要为纯电动物流车。纯电动物流车在城市运输等特定场景中较燃油车已具备经济性,刺激了纯电动轻型、微型车的增长。中重型货车市场增速放缓。新能源重型货车销量同比微增4%至1,899辆,占新能源货车市场的20.2%,其中牵引车占比在五成左右。5月新能源重型货车主要销往河北,占比达26.3%,其余省份销量占比均不足10%。中型货车销售72辆,同比下降32%,是自2022年3月以来的最低月销量。

新能源商用车货车销量

三种新能源动力类型销量均上升,燃料电池增速最快。5月,燃料电池货车的终端销量较去年同期增长超13倍到393辆,在整体燃料电池商用车中的占比达76%。重型货车一直是燃料电池推广落地的重要车型,5月燃料电池重型货车销售235辆,同比增长超8倍。纯电动货车销售8,727辆,同比增加52%,其中轻型货车占比72%。混合动力货车销量增长157%到272辆。
新能源货车

新能源客车:大中型客车疲软,轻型客车推动市场增长

5月,新能源客车销售近1.2万辆,同比增加105%,环比增加20%;市场渗透率达38.1%,较去年同期上升11个百分点,较上月增加3.7个百分点。

轻型客车拉动新能源客车销量。受新能源车购置补贴取消影响,5月大中型客车销量持续走低,同比分别下跌55%和32%。轻型客车持续走俏,销量超万辆,同比增加201%,占新能源客车市场89.7%,较去年同期增加29个百分点。

新能源客车

纯电动、燃料电池动力类型销量同比上升。5月,纯电动客车销量破万辆,同比增长111%,销量占比达99%;燃料电池动力类型销售124辆,同比增长313%,均为大中型客车。混合动力动力类型销售1辆,为大型城市公交。

市场格局:集中度趋高

5月,超90家厂商有新能源商用车的终端销量,前十厂家的合计销量占比达73.5%,较去年同期增加近11.4个百分点。

厂家排名

5月,新能源商用车企业的前三格局同上一个月保持一致:吉利新能源连续13个月领跑新能源商用车销售,本期市场占比达28.6%。除厦门金龙销售集中在大型客车外,其他前十企业销量主要来自轻型客货车,其中有7家车企的轻型车辆销量占比在九成以上。上汽集团、格力钛和新吉奥汽车重回前十榜单。三一、郑州宇通和江淮汽车退出前十排位。

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