美国工程机械进口量中超过20%来自中国 商用车

美国工程机械进口量中超过20%来自中国

根据Interact Analysis的中国非道路设备进出口追踪数据库(数据口径为海关进出口数据(含二手设备):2024年前三季度,我国对美国出口挖掘机、装载机数量分别达3.9万台、2.1万台,同比增加56.7%、325.3%,美国成为我国挖掘机与装载机的最大出口市场,分别占到总出口量的22.4%和22.2%。 那么,中国工程机械产品在美国的进口市场中表现如何呢? 美国工程机械销量全球领先 根据Interact Analysis《非道路设备-2024》报告,2023年,美国的工程机械(推土机、挖掘机和装载机)销量同比增加4.8%,达25.6万台,连续两年超越中国成为全球销量最大的工程机械市场,2023年占到了全球市场的24.6%。预计到2035年,美国市场年销量将超过30万台,是全球第二大的工程机械市场,仅次于中国。 美国工程机械市场依赖进口。据美国海关数据,2023年,美国累计进口工程机械设备(推土机、挖掘机和装载机)共计18.6万台,同比增长22.8%;出口量为8.6万台。2024年1-7月,美国累计进口工程机械设备11.2万台,同比上升1.9%,其中挖掘机占比63.4%,装载机占比34.4%,截至7月,美国进口挖掘机数量同比上升2.7%,进口装载机数量同比上涨1.5%。出口方面,截至7月,美国出口工程机械设备4.2万台,同比下降16.0%,出口装载机占比超七成。 美国工程机械市场进口格局 日本一直以来都是美国挖掘机进口的最大来源国。2023年,美国从日本进口挖掘机数量同比增长8.3%,占比58.7%,而我国以17.2%的占比超越韩国,位居第二。今年1-7月,美国从日本进口挖掘机数量占比进一步升至61.3%,从我国进口挖掘机数量同比增长29.2%,占比20.3%,稳居第二位。 此外,中国成为美国最大的装载机进口国。2023年,美国从我国进口装载机占比9.0%,较2022年提升3.8个百分点,排在第三位。今年前七个月,美国从我国进口装载机数量同比增长154.5%,占比大幅提升至20.3%,超过日本、英国成为美国装载机的最大进口国,三一、徐工机械在美国装载机市场崭露头角。同期,美国从日本、英国进口装载机数量分别同比下降42.2%、35.8%,分别位列第二、三位。 在美国工程机械市场上,本土品牌如卡特彼勒(Caterpillar)、约翰迪尔(John Deere)主导市场,就有能看到亚太企业如日本小松(Komatsu)、久保田 (Kubota)、日立(Hitachi)、韩国的斗山(Doosan)、现代(Hyundai)也占有一定的市场份额。 写在最后 尽管中美贸易关系紧张,但目前两国在工程机械领域仍是重要的贸易伙伴。中国品牌在美国进口市场中占有一席之地,同时卡特彼勒、约翰迪尔等美国工程机械龙头在中国的生产基地也是其全球生产和供应链的关键环节,不仅满足中国国内市场需求,还出口到美国及其他国家。…
Yvonne Zhang
2024-11-07
电动化趋势下的非道路设备用移动液压系统的三条路径 商用车

电动化趋势下的非道路设备用移动液压系统的三条路径

以下信息摘自我们最新出版的《非道路设备用移动液压系统》报告,概述了非道路设备用移动液压系统市场的最新动态,如需了解更多内容,请下载报告样本。 在非道路设备领域,大多数专业人士已经将动力系统的电气化视为一种不可逆转的发展趋势。尽管如此,关于电动化推进的程度、时间点和具体技术路径,各方意见不一。当讨论到电动化如何影响设备的工作性能时,专家观点变得更加多元和复杂。 许多非道路设备制造商(OEMs)认为,对液压系统进行优化升级——该系统往往也是非道路设备中效率最低的部分——是实现电动化目标的关键一步。相关改进措施既有提升现有液压组件的效率,也有彻底替换整个液压系统。每种方案的适用性均需要基于设备的大小、功能复杂度以及其他相关因素进行综合考量。 而在我们看来,在电动化趋势下,未来非道路设备用移动液压系统的可以分为以下三类: 电动动力系统与集中式液压系统的结合 电动动力系统与分布式液压系统的结合 用电动机替代液压系统 随着电动化趋势的推进,我们用数月时间与液压系统供应商、非道路设备制造商进行深入访谈,收集了关于不同系统适用性的宝贵意见。这些反馈帮助我们对各种系统的优劣进行权衡,并就它们在未来非道路设备领域的适用性提供了建议。 非道路设备动力系统电气化进程究竟有多快? 众多液压供应商面对电气化浪潮,心态不一:一些担忧其可能对市场构成威胁;而另一些则将其视为推动创新和实现产品差异化的机会。在这一背景下,我们希望首先分享我们对于非道路设备电气化趋势发展速度的看法。 以下是基于我们与非道路设备制造商的讨论、行业公告以及促进电动化的相关法规得出的预测。下图展示的电动化非道路设备未来市场预测摘自Interact Analysis年度更新的《非道路车辆》研究报告。 纯电动非道路设备的未来市场销量预测(不包括叉车和高空作业平台 – 目前已达到较高的电动化水平)。…
Yvonne Zhang
2024-10-17
道依茨与TAFE合作:鱼与熊掌兼得的“双+”战略是否明智? 商用车

道依茨与TAFE合作:鱼与熊掌兼得的“双+”战略是否明智?

本文将探讨道依茨(Deutz)在实施"双+"战略过程中的最新进展,以及发动机制造商是否需要进行重组来规避未来可能面临的资产贬值的风险。 本月初,道依茨宣布与印度头部拖拉机制造商之一TAFE Motors建立合作伙伴关系,根据双方协议,TAFE Motors将获得授权,每年生产30,000台道依茨品牌的发动机,包括2.2升(50-75马力)和2.9升(75-100马力)两个系列。 这是道依茨推进其“双+”战略的最新举措,该战略旨在促进公司业绩增长并提高盈利能力。道依茨在6月收购了美国发电机组制造商Blue Star Power Systems,不仅实现了公司的垂直整合,也使道依茨成为发电机组领域的解决方案提供商。2023年,公司宣布与戴姆勒卡车合作,获得戴姆勒的IP授权,共同开发和销售非道路车辆的中重型发动机。 本文将分析道依茨与TAFE Motors的合作关系是否符合其“双+”战略。 发动机:漫长的告别 在全球范围内,许多传统内燃机的应用正在转向替代方案。这一转变为发动机制造商带来了一系列的挑战: 核心市场规模增速放缓,甚至萎缩。 企业需要进行大量投资,改造现有产品,使其实现低排放或零排放,或开发新产品,例如电动化解决方案。 若销售和投资不足导致零部件业务的不可持续,发动机供应链可能面临瓦解的风险。…
Theresa Haworth
2024-07-30
2024年欧洲工程设备市场增速将放缓 商用车

2024年欧洲工程设备市场增速将放缓

在后疫情时代,受俄乌冲突、供应链危机、经济增长疲软和利率高企的影响,Interact Analysis预计2024年欧洲工程设备市场表现将会受到抑制。 相对于基础建设领域,房地产行业将承受更大的压力。 提高效率、降低成本的产品仍将受到市场欢迎。 服务领域的收入预计将持续增长。 毫无疑问,2024年对于欧洲建筑行业将是充满挑战的一年。受欧洲大陆经济增长乏力、利率高企和持续的高通胀等多重因素拖累,欧洲地区的住宅建设市场增速将放缓,一些土木工程项目也因成本的不断攀升而减缓项目进度或被推迟。此外,由于欧洲大部分地区的经济增长仍然低迷,工业部门对新工厂和设施的投资也可能减少。 欧盟的建筑行业信心指数呈现出该行业的暗淡行情。 欧盟的数据显示,建筑行业的信心正在下滑 自俄乌冲突爆发以来,整个欧洲对未来订单的信心逐渐消退。高利率抑制了住房市场的消费需求,企业也搁置了投资决策,因此2024年似乎将成为欧洲增长乏力的一年。尽管工程设备制造商积极履行了积压的订单并向渠道经销商出货,但随着这些供应的逐步释放,如今越来越清晰的看到2024年欧洲对新设备的需求将减弱。 英国:住房市场面临挑战,基础设施建设放缓 从任一指标来看,英国建筑行业的信心和订单都在迅速消退。 在英国,几乎所有建筑行业的新订单都显示出下降的迹象 近几个月来,英国的新私人住宅、新基础设施和新私人工业订单数量都已经从疫情后的高峰开始下滑。此外,英国砖块的交付量——一个用于衡量住房市场表现的关键指标,已经降至疫情前的水平以下。 英国的砖块交付量已下降至疫情前的水平以下 为了应对高涨的通货膨胀水平,英国央行采取了与欧洲其他国家类似的举措,大幅提高利率。这导致了抵押贷款的还款变得更加困难,家庭财务也承受着越来越大的压力。受此影响,英国住房市场也迎来了严峻挑战,许多房地产开发商已经停止了正在进行的项目。“按揭贷款拖欠”这一指标凸显了这一问题的严重性,按揭贷款拖欠金额在总贷款金额中的占比已从相对稳定的0.9%上升至2023年上半年的1.1%,而且这一趋势还在不断恶化。…
Qiu, Erin
2023-09-21
Wacker Neuson 2030战略解读——是否足够雄心勃勃? 商用车

Wacker Neuson 2030战略解读——是否足够雄心勃勃?

威克诺森 (Wacker Neuson,下文简称WN) 总部位于德国,成立于1848年,是一家老牌工程机械设备制造企业。公司于近期制定了 2030 年三大战略目标: 收入:基于2022年22.5亿欧元的收入以及8%的历史复合年增长率,2030年实现40亿欧元营业收入。 息税前利润率(EBIT):在 2030 年之前保持高于 11% 的利润率。 净营运资本(NWC):2030年净营运资本占集团收入实现低于或等于 30% 的目标。2022…
Qiu, Erin
2023-08-08
动力总成电动化:非道路与道路设备有何不同? 商用车

动力总成电动化:非道路与道路设备有何不同?

继发布了多份关于道路和非道路设备动力总成的市场报告后,目前Interact Analysis最新的非道路设备动力总成报告又即将发布,我希望借这个机会,将两类设备动力总成市场的差异解释清楚。 从宏观层面来说,非道路和道路设备的动力总成市场趋势有许多相似之处,例如,新能源系统将逐渐取代传统燃油动力系统;无论在非道路还是道路设备上,技术发展趋势都不是朝着混合动力方向发展;此外,充电等基础设施对两类设备来说也都是一个棘手的重要问题。从市场参与者来看,许多全球知名的零部件企业,如德纳(Dana)、博世(Bosch)和巴拉德(Balard),在非道路和道路设备的零部件市场都有业务。技术层面,这两个市场中都是镍锰钴(NMC)和磷酸锂离子(LFP)电池占据主导地位。
Qiu, Erin
2023-07-12
如何成为非道路设备市场的“特斯拉”? 商用车

如何成为非道路设备市场的“特斯拉”?

作为一名深耕商用车领域多年的分析师,我经常会被问到一个问题:“谁将成为非道路设备市场的‘特斯拉’?”诚然,特斯拉在电动汽车领域取得了颠覆性成就,但它并不是唯一一家具备创新力的企业。在其他领域,同样存在许多其他极具创新色彩的企业。因此,这个问题实际上的意思是:“谁可能通过技术和商业模式上的变革来打破现有非道路设备市场的格局,并赢取较高的市场份额?” 
Qiu, Erin
2023-06-12