Interact Analysis 持续追踪全球重点市场的工程机械进出口动态（数据源于海关统计，含二手设备）。本文将回顾2025年巴西非公路自卸车（含非公路宽体自卸车、刚性矿卡、铰接式矿卡等）的进口情况。

2025巴西非公路自卸车进口数量增14.5%

2025年，巴西非公路自卸车进口市场保持增长态势。全年进口量达655台，较2024年增长14.5%；进口金额从2.3亿美元上升至2.8亿美元，同比增幅达21.0%。

中美两国主导市场

巴西非公路自卸车进口来源高度集中。2025年，中国以近600台的绝对优势位居进口数量榜首，美国和英国分列二三位。从进口金额看，中国贡献了1.4亿美元，美国紧随其后为1.3亿美元，两国合计金额占比超过95%。

需要注意的是，美国仅以超30台（约占进口数量的5%）就实现了与中国几乎持平的进口金额，单台均价超过400万美元。这说明了两国出口设备类型的不同：美国以超大型矿卡为主，中国则覆盖更广泛的中大型设备区间。

品牌格局
数量与金额分化

在品牌方面，巴西非公路自卸车进口市场，呈现“数量与金额”分化特征。

以进口台数来看，中国品牌包揽前四：徐工、三一、临工重机、柳工合计占比近九成。卡特彼勒位列第五。

在进口金额排名中，卡特彼勒与小松跃居前两位；徐工、三一紧随其后。卡特彼勒单台均价超200万美元，小松接近200万美元，而中国品牌主力车型单价集中在50–100万美元区间。

大吨位矿卡
占据金额榜前列

从具体型号看，2025年进口数量前五名的设备型号分别为：三一 SKT110S、徐工 XGA110、三一 SKT90S、柳工 DW90A，临工 CMT66。

进口金额方面，卡特彼勒 CAT 794AC 居首，小松830E-1AC 与930E-5 分别位于第二和第四位，徐工 XDE130 和三一 SKT110S 也进入前五。CAT 794AC 负载超300吨，单台均价远超其他车型，也反映出巴西矿卡市场对超大型矿卡的需求。

注：品牌排名基于海关统计已知的挖掘机品牌数量统计