中国商用车出口

根据Interact Analysis的中国商用车出口追踪数据库：2024年1-2月，我国商用车市场同比出现小幅增长，累计出口超11万辆，同比增加3.3%，累计出口金额同比增加9.5%至214亿元。客车出口量增长明显，同比增加28.1%，大中型客车增幅较为突出，同比增长41.3%至0.6万辆，占比较去年同期增加5个百分点至54%。货车出口稳定，同比微增1.1%，占比超九成，中重型货车出口增长较快，同比增长9.3%，占比较去年同期提升3.3个百分点至43.8%。受欧洲市场影响，新能源客、货车出口量出现不同程度的下滑，1-2月新能源商用车（纯电动、混动）累计出口超0.5万辆，同比下跌53.2%。去年同期，新能源商用车的主要出口市场为荷兰、比利时和挪威，但在今年1-2月，出口至这三个市场的数量均出现了超过75%的下滑。柴油和天然气商用车出口同比分别增加13.7%和13.5%。从出口地区来看，拉美地区成为我国商用车出口的首要市场，占比30.8%，亚太地区紧随其后，占比28.1%。面向俄罗斯、墨西哥的出口数量同比均出现下降，但仍为我国商用车出口目的国的前两位，较去年同期分别下降18.5%、14.2%。 了解中国商用车市场的更多，欢迎联系Shirly Zhu或Yvonne Zhang

2023年中国商用车出口市场保持增长态势，出口数量与出口金额均创新高；较2022年分别增长19.9%、56.0%到73.5万辆、1510.1亿元。其中，新能源商用车（纯电动、混动）出口表现亮眼，全年累计出口超4.3万辆，同比增加29.4%。 客车全年累计出口7.3万辆，同比上升40.0%，在出口市场中占比提升1.4个百分点至10%。相较于国内大中型客车市场销量下滑，大中型客车出口量较2022年分别同比分别上升53.0%、64.0%，合计占整体客车出口量的一半以上。 从出口地区看，2023年亚太超越拉美，成为我国商用车出口的主要区域市场。具体到出口目的国，俄罗斯、墨西哥成为我国商用车出口最多的两大市场；2023年出口至俄罗斯的商用车数量占比达两成，以牵引车和重型货车为主，而出口至墨西哥的商用车数量占比也接近一成，以轻型货车为主。 了解中国商用车市场的更多，欢迎联系Shirly Zhu或Yvonne Zhang

2023年10月，我国商用车出口量与金额同比分别上升8.7%、31.7%至5.4万辆、111.3亿元。其中，货车、客车分别出口4.9万辆和0.5万辆，同比增幅分别达5.4%、52.3%。具体到动力类型，柴油车出口近4万辆，同比上升7.2%，汽油车型出口量同比增长29.4%至1.1万辆，新能源车出口近0.4万辆，较去年同期下降16.0%。截至2023年10月，我国商用车累计出口59.4万辆，累计出口金额达1,162.8亿元，较去年同期分别增长19.7%、64.1%

2023年前三季度，我国商用车累计出口53.9万辆，同比上升21.0%，已完成2022年出口量的89.1%（60.5万辆）；累计出口金额1,051.5亿元，同比增长68.5%，已超出去年全年出口金额（911.3亿元）。中汽协数据显示，2023年1-9月，我国商用车市场整体销售293.9万辆，同比增长18.3%。由此计算，出口销量在我国商用车总销量中的占比为18.3%，较上半年增加1.5个百分点。分客车、货车来看，出口销量在货车整体销量中占比更高，达到19.0%；而客车销量中出口所占的比例为13.6%。 不同车型有升有降，整体出口仍呈上涨趋势 货车出口情况： 截至9月，我国货车累计出口49.2万辆，同比增加19.8%，占商用车出口总量的91.3%。其中，牵引车和重型货车推动出口。2023年前三季度，牵引车累计出口10.9万辆，同比增幅130.3%，在货车出口中的占比较去年同期上升10.6个百分点至22.2%，俄罗斯是其主要出口目的国。重型货车出口量虽连续两月环比下降，但同比保持增长，截至9月，累计出口9.5万辆，较去年同期增加51.6%，在货车出口占比达到19.2%。 轻型货车和中型货车出口量下降明显。受智利、厄瓜多尔越南等国进口下降的影响，轻型货车连续4个月出口量低于去年同期水平，截至9月轻型货车出口量同比下滑8.3%至23.2万辆，在货车出口市场中的占比也从去年同期的61.4%下降至47.0%。中型货车出口量从年初以来一直呈现同比下降态势，前三季度，中型货车累计出口3.1万辆，同比下降18.3%。 客车出口情况： 客车出口市场中，中型客车出口量大幅增加。前三季度，我国累计出口客车4.7万辆，同比上升34.5%。其中，中型客车累计出口同比增加124%至0.7万辆，在客车出口总量中占比15.2%，较去年同期上涨6.1个百分点，主要出口至乌兹别克斯坦、科威特等国。同期，作为客车主力车型的轻型客车出口量同比上升17.6%到2.6万辆，在客车出口总量中的占比下降7.8个百分点至54.4%；大型客车累计出口量同比上升42.7%。 柴油商用车主导，新能源商用车异军突起 分动力类型来看，2023年1-9月，我国柴油商用车累计出口同比增长25.1%至38.4万辆，在商用车出口市场中占比71.2%，较去年同期增加2.4个百分点，主要车型为轻型货车、牵引车及重型货车，俄罗斯为最大出口目的国。汽油商用车出口同比下降4.4%到10.3万辆，占比减少5.1个百分点至19.1%，墨西哥为我国汽油商用车最大出口目的国。新能源商用车（含纯电动、混合动力）出口增速最高，达68.4%，1-9月累计出口已超5.2万辆。新能源商用车出口目的国较为分散，亚太为出口最大区域市场，占比32.9%，其次是欧洲、拉丁美洲。 俄罗斯和墨西哥为主要出口国 从出口目的国角度看，前三季度，我国出口至前十目的国的商用车占比57.2%，较去年同期下降1.2个百分点，俄罗斯以20.8%的占比遥遥领先，累计从我国进口11.2万辆商用车，同比增幅近4倍，从连续8月为最大出口目的国；墨西哥居次席，累计从我国进口商用车4.8万辆，较去年同期增加9.4%。我国出口至乌兹别克斯坦的商用车同比上升2.2倍，从去年同期第二十一位提升至第八位。同期，我国向智利、越南的商用车出口量大幅下降，同比分别下跌63.0%、46.6%，从去年同期前两大出口目的国下降至第四、五位。哥伦比亚则从前十大目的国中退出。 前十目的国中，仅墨西哥和乌兹别克斯坦进口偏重于汽油轻卡，其他国家则以柴油商用车为主要进口对象，其中，俄罗斯和菲律宾主要从我国进口牵引车和重型货车，其余重点目的国更侧重轻型货车。 写在最后 2023年前三季度，尽管部分车型（如重型货车、轻型货车）受出口地区需求低迷影响，出口量同比有所下降，但我国商用车出口市场整体保持了稳定增长趋势。特别值得一提的是，随着新能源商用车在海外市场的推广应用，新能源商用车成为我国商用车出口的一大亮点，前三季度累计出口5.2万辆，在整体商用车出口量中的占比大幅提升到9.7%。此外，一带一路沿线国家成为我国商用车重点出口目的地，并且预期将持续推动我国商用车出海。了解中国商用车市场的更多，欢迎联系Shily Zhu或Yvonne…

8月商用车出口市场速览 8月，我国商用车出口近三年来首次出现下滑，出口量同比微降1.5%到5.7万辆，环比下滑17.5%；出口金额113.0亿元，同比增加28.5%，环比下跌23.9%。2023年1-8月，我国商用车累计出口48.0万辆，约合938.8亿元，较去年同期分别增长25.2%、77.7%。 从车型看，客货车表现各异。货车出口同比下降4.1%至5.0万辆，牵引车出口保持高速增长，同比上升70.6%，占整体货车出口量的24.3%；重型货车出口同比上升6.8%至0.9万辆；中型、轻型货车分别同比下滑21.5%和21.7%；客车出口0.7万辆，同比上升23.6%。动力类型方面，柴油车型出口量达4.0万辆，与去年同期出口量持平，占比71.1%；汽油车型同比下跌10.6%至1.2万辆；新能源车型出口约0.5万辆，同比增长5.7%，好于整体出口市场表现。 商用车出口前十的目的国家合计占我国出口总量的55.2%，出口至俄罗斯的商用车同比增加112.2%，以15.5% 的市场份额保持我国商用车出口最大目的国的地位；墨西哥连续4月居次席、8月占比9.9%；澳大利亚（5.2%）排在第三位，出口至越南的商用车环比增加22.4%，由7月第八位上升至第四，占比4.4%。从出口金额看，前十目的国合计占比56.2%，俄罗斯（25.1%）和墨西哥（7.2%）领先。 近日，欧委会主席宣布将对中国电动汽车启动反补贴调查。本期新能源商用车出口追踪中，我们格外关注欧洲市场：中国商用车在欧洲表现如何？ 新能源商用车出海“狂飙” 在能源转型和可持续发展的大背景下，新能源已成必然趋势。2023年1-8月，我国新能源商用车累计终端销量达16.5万辆，渗透率提升到8.7%（完整分析请查看8月中国新能源商用车市场追踪）。 中国新能源商用车不仅在国内市场蓬勃发展，还在国际市场上崭露头角，据海关统计，截至8月，我国新能源商用车出口同比大幅增长91.6%，达4.8万辆，接近2022年全年出口量（96.8%），在我国商用车整体出口占比10.0%，较2022年提升1.8个百分点。从出口金额看，1-8月我国新能源商用车累计达113.6亿元，同比增幅133.6%。 2021年新能源客车出口量远高于新能源货车，占新能源商用车出口总量的87.2%；但2022年新能源货车出口量大幅增长，同比翻了近9.3倍至2.9万辆，超过新能源客车，在整体新能源商用车出口占比达57.9%。今年1-8月，我国新能源货车累计出口3.1万辆，同比增加166.1%，已超过2022年全年出口量，占比进一步提升至64.3%。 截至8月，我国新能源商用车出口到全球140个国家，亚太、欧洲超过拉美、非洲成为我国新能源商用车出口的两大区域市场，占比分别达到32.3%和30.9%。 从出口国家看，前十大目的国合计占我国新能源商用车出口总量的54.3%，秘鲁从2022年第三位一跃成为我国新能源商用车出口最大目的国，截至8月累计出口0.4万辆到秘鲁，同比上涨64.7%，占比8.7%；乌兹别克斯坦居次席，我国向其累计出口约0.4万辆，同比增长218.7%；在前十大目的国中，荷兰、奥地利增速最高 — 分别为40.8倍和15.6倍。新能源商用车出口金额前十的目的国家合计占比57.8%，乌兹别克斯坦、韩国居前二。 欧洲新能源商用车市场充满活力…

7月商用车出口市场速览 7月，我国商用车出口保持上升态势，出口量同比增加18.6%到6.7万辆，出口金额达142.7亿元，同比增幅达84.2%。2023年1到7月，我国商用车累计出口近40万辆，累计出口金额超770亿元，同比分别增加24.8%，83.4%。 从车型上看，7月货车出口增速放缓，同比增长14.0%到6.1万辆，其中牵引车上升191%，客车出口量较去年同期增加104.2%到0.6万辆。与此同时，柴油车型出口量突破5.1万辆，同比增加24.7%，占比77.3%；汽油车型同比下降12.9%，其他动力类型车辆同比上升154.2%。 7月商用车出口前十的目的国家合计占到出口总量的三分之二，俄罗斯以29.7%的占比遥遥领先，第二位墨西哥占比7.8%，第三大出口目的国澳大利亚占比5.3%。出口金额方面，前十目的国合计占比75.1%，俄罗斯占比高达51.3%。 墨西哥成为我国商用车出口第二大国 从出口量看，近两年来，我国出口墨西哥的商用车台数飞速增长，2022年全年累计出口4.6万辆，大增377.6%，墨西哥一跃成为我国第三大商用车出口目的地（2021年排第十一位）。2023年1-7月，我国向墨西哥的出口量继续攀升，同比增长82.0%，突破3.8万辆，已完成2022全年出口量的81.8%，同时也使得墨西哥成为我国商用车出口的第二大市场。出口到墨西哥的商用车以货车为主，占比达95.8%，其中尤其是轻型货车出口量大；客车出口量相对较小。 从出口金额来看，我国出口墨西哥的商用车2022年全年累计金额达39.5亿元，同比增幅达432.8%，墨西哥为我国商用车出口额第五大的市场（2021年排第18位）。2023年1-7月，该金额达到35.9亿元，同比上升129.8%，墨西哥升至我国第三大商用车出口目的国（以出口金额计）。 2022年起，我国不同类型商用车出口到墨西哥的情况 墨西哥货车市场蓬勃发展 近年来，墨西哥商用车市场快速发展。数据显示，2022年墨西哥商用车终端销量累计达22.9万辆，同比增长18.6%。2023年1-7月，墨西哥商用车终端销量共计近16.0万辆，同比上升29.4%，其中轻型货车占比在八成以上。截至7月，轻型货车同比增长28.8%，而大型车辆（包括客车和货车）同比增幅达32.1%。 墨西哥商用车市场主要由进口品牌主导，诸如Freightliner、Kenworth、奔驰等品牌都在墨西哥设有装配厂或工厂。同时，中国企业在墨西哥市场的份额逐渐扩大，北汽福田和江铃汽车也在当地设有装配厂。 此外，墨西哥商用车市场高度依赖进口，例如终端销量占八成的轻型货车，进口车辆占比达到了54.5%（今年上半年）。至于重型货车，今年上半年销量2.6万辆，其中进口占比高达70.7%，相较于去年同期上涨了7.7个百分点。海关数据显示，2023年前六个月，墨西哥累计进口近15万辆货车，同比增长18.3%，其中轻型货车进口13.3万辆，较去年同期增长15.6%，占比89.6%；重型货车进口1.5万辆，同比增加47.6%。 墨西哥商用车市场的进口格局 轻型货车：中国超越美国，成为墨西哥最大的轻型货车进口国。2023年上半年，墨西哥从我国进口轻卡数量同比增长85%，中国品牌在墨西哥轻卡市场的份额提升11.7个百分点至30.9%，长安汽车、北汽福田、江铃汽车在墨西哥轻卡市场占有一席之地。与此同时，墨西哥从美国进口的轻型货车数量同比下降11.8%。此外，墨西哥从巴西、法国、印度进口的轻卡数量也在增加，今年前6个月，分别同比增长183.4%、297.4%和201.6%。 重型货车：日本是墨西哥重要的重型货车进口国。数据显示，1到6月份，墨西哥从日本累计进口的重型货车数量同比增长16.8%，成功超越美国，成为墨西哥重卡进口的第一来源国。与此同时，从美国进口的重卡数量在同期下降了22.7%，排名第二。此外，墨西哥从中国进口的重卡数量同比翻了超两倍，成为第三大进口国。在车企方面，市场占比较大的有Freightliner、Kenworth、International，戴姆勒等国际品牌。我国的陕汽、重汽和一汽等主机厂逐渐在墨西哥市场崭露头角。…

我国商用车出口市场持续增长。2023年上半年，我国商用车出口量、出口额较去年同期分别增加26%和83%，达到33.2万辆、628亿元。出口商用车在我国商用车总销量中的占比不断攀升，发挥着越来越重要的市场作用。上半年出口在我国商用车总销量中占比达16.8%，较去年同期上升1.4个百分点。其中，出口在货车整体销量中的占比（17.4%）高于客车（12.1%）。（基于中汽协统计上半年商用车销量完成197.1万辆，其中货车、客车销量分别为174.8万辆、22.3万辆）。

今年以来，我国商用车出口继续保持增长态势。5月，出口量创历史新高达6.4万辆，同比上升29%，环比增长13%；出口金额突破127亿元，同比增长95%。俄罗斯、墨西哥和越南为5月我国商用车出口量前三的国家。2023年1至5月，我国商用车出口量和金额分别达到27.3万辆、511.9亿元；较去年同期分别增加29.6%和86.4%。

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