观展动态

2023.3.20～3.23, Tradeshow exhibition ProMat（美国芝加哥国际物流与供应链展览会）由美国物料搬运工业协会（MHI）组织举办，每两年举办一次，是北美地区最大的制造业和供应链行业博览会。ProMat 2023于3月20-23日在北美最大的会展中心麦考密克展览中心（McCormick Place）开展，展会面积达550,000平方英尺，参展企业超1,000家。为期四天的展会中，参观总人数超5万人，比疫情前的2019年增加12%。 参展速记 市场情绪两极分化 “We expect our order intake to be two…

2023.4.7～4.9, Tradeshow exhibition 储能国际峰会暨展览会（ESIE）由中关村储能产业技术联盟、中国能源研究会、中国科学院工程热物理研究所主办，始创于2012年，至2023年已成功举办第11届。2023储能国际峰会暨展览会于 4月7日-9日在北京首钢会展中心（北京冬奥会场馆）举办，展馆面积超70000平米，超300家企业参展，同期举办30+场主题论坛和特色活动，200个新品发布会，300+行业专家演讲。以下是我们关于现场展品亮点与趋势的一些观察 系统集成商 电源侧、电网侧、工商储能是国内储能应用的最主要场景，且受政策、电价等因素影响，区域差异明显；此外，海外储能市场前景广阔（以用户侧场景为主），备受关注 国内储能市场跳跃式发展很大程度上依赖政策加持（如新能源强配、补贴），集成商亟待探索可持续的商业模式（如共享储能、租赁储能） 系统集成商类型多元化：储能电池、PCS等重点零部件生产商纷纷拓展产品矩阵，发力多场景的储能系统解决方案业务 安全性、成本/效率是储能系统集成的重点关切；上游原材料价格波动备受关注与讨论 储能电池 一枝独秀 & 百花齐放：锂离子储能电池（磷酸铁锂）目前占据国内储能电池市场的主导地位，一枝独秀；与此同时，液流电池、钠离子电池技术纷纷推向市场，在契合的应用场景内逐步得到采用 大容量锂离子趋势明显：本届展会中300Ah及以上的大容量磷酸铁锂电池纷纷展出，预期在未来半年到1年内投入市场 其他零部件…

2023.3.29～4.1, Tradeshow exhibition 作为中国超大型的工业展览会之一，ITES前身是SIMM深圳机械展，始创于2000年，2020年正式更名为深圳国际工业制造技术及设备展览会（简称深圳工业展），至2023年已成功举办第24届。 2023 ITES深圳工业展于 3月29日-4月1日在国内最大的深圳国际会展中心（新馆）开展，展会面积达14万平方米，参展企业近1300家，为期四天的展会中，参观总人数超过12万人。展商数及观展人数比2022年分别增加14%、43%。 本届展会包含“金属切削机床、金属成形机床、核心工业技术、机器人及自动化设备、智能物流、工业零件“六大主题，覆盖七大展厅。 围绕“新能源汽车、医疗器械、模具制造、通信电子”四大赛道，50+场会议及系列论坛与展会同期举办。 展会小结 我们本次展会重点参观了机器人及自动化和运动控制区。在与各展商的访谈中，我们感受到市场预期比较“理性”。积极情绪来自国内市场疫情后的复苏、国家对智能制造和“机器人+”的政策支持、重申鼓励民营企业的导向；但同时，机器人市场历经爆发走向成熟，面临激烈竞争和产品同质化的危机，各厂商也心有预期、积极应对。 对于2022年处于爆发态势的新能源汽车领域，各企业在不断跟进、推出新产品的同时，也对其高增长的可持续性保持着理性和观察的态度。 对于海外市场，越来越多机器人相关赛道的头部企业加速在海外的布局，国内品牌与上下游合作伙伴携手共同“出海”。尽管短期内海外市场面临诸多不确定性，但这并未影响企业走向全球化的中长期布局。 展会速记 1.机器人：加速向非工业应用拓展 工业/协作机器人皆加速向非工业应用拓展，各厂商纷纷希望抓住这个新的发展机会，尽管现在仍处于市场教育阶段，但一旦性价比方面取得突破，市场放量指日可待。…

 2023.3.28-3.30, Tradeshow exhibition 3月28日，2023中国国际清洁能源博览会（CEEC 2023）暨中国国际氢能及燃料电池产业展览会（HE&FC 2023）在中国国际展览中心（朝阳馆）开幕，聚集共70多家包括燃料电池动力系统及零部件、氢气储运、电解槽、加注系统和设备等氢能行业参展商。50%参展商与氢气生产及基础设施有关，其中又以电解槽供应商为主导。 参展小结 在利好政策驱动下，氢能产业已有所发展，但整体仍处于起步阶段，所展示的许多技术和产品还未进行商业化部署。 目前燃料电池动力系统零部件市场的发展程度比氢气供应高。但行业开始更加关注氢气的供应，特别是绿氢。电解槽制造商在本次展会上占主导，吸引了最多的关注。 两年前，燃料电池动力系统相关零部件，如堆栈、BOP和车载储氢瓶，都非常依赖进口。但今天，本土制造的氢能相关产品已具备相当的竞争力，这离不开政府支持本土氢能供应链发展的举措。 政府在推动氢能产业发展方面举足轻重。除了氢能产业链供应商之外，许多政府人员和团体也参加了展会。绝大多数参展商提到，政府的计划和布局是他们目前开展氢气相关项目中的最重要考虑因素。 2023年氢能产业的发展预计将大幅加速。许多供应商表示，从2022年下半年开始，项目/订单数目迅速增加。在政策利好的驱动下，预计2023年氢能产业将呈现强劲增长的趋势。 展会速记 1. 燃料电池系统零部件…

14th - 18th March 2023, Tradeshow exhibition,  ConExpo 2023  ConExpo是北美地区最大的建筑工程展。展馆面积超300万平方英尺，集聚超2400家来自建筑材料、土方工程、非道路工程设备制造商以及超600家来自33个国家的媒体。 Interact Analysis共7名海外分析师参加了2023年的ConExpo，重点关注其中的主题展IFPE（The International fluid Power…

“双碳”目标之下，“新能源”如火如荼。作为“零排放”的其中一项解决方案，氢能将如何推动重型车辆脱碳？主要国家和地区对此又有何相关动作？ 3月9日，在第12届全球重型动力总成峰会上，Interact Analysis市场分析师王少铭（Marco Wang）作为演讲嘉宾，对全球氢燃料电池重型交通应用市场作了几点分享。 Marco在全球重型动力总成峰会上演讲 氢能具备推动重型车辆脱碳的潜力  氢能具备以下几点优势：  性能稳定：更高的有效负载和续航里程，低温环境下性能不衰退。  移动性高：可储存、可携带，满足离电网场景的脱碳需求。 降低资源依赖：作为次于电动化的相对成熟的零排放选择，氢能的有效推广将降低对锂资源的依赖。  成本优势：未来氢气价格的下降将使燃料电池重卡具有全生命周期成本经济性。  协同脱碳：成熟的绿氢供应链将有助于实现全产业链零排放，更有效解决气候问题。 欧洲：政府资助公共领域示范，现代推动商业化布局  在欧洲主要国家和地区，城市环卫车、物流配送车是燃料电池重型车辆示范推广项目的主要车型。比如，欧洲层面的HECTOR和REVIVE项目已经开始在比利时、荷兰、意大利、瑞典、德国等欧洲多地部署燃料电池环卫车，车辆由E-trucks Europe提供；在德国，市政环卫车是近几年NIP框架下的氢能市场激活资金投入中占比最高的车型；西北欧地区的示范项目布局燃料电池重卡用于物流配送。  现代集团率先在瑞士和德国开启氢燃料电池重型车辆的商业化推广。现代在瑞士已经投入了约50辆燃料电池重卡，以租赁方式交付用户，更计划在2025年前部署1600辆；德国是现代计划的下一个欧洲市场，预计投放27辆燃料电池重卡，第一辆已于2022年交付。 …

We had a team of analysts on the ground at Bauma 2022, at the Munich…

What can the North American market learn from Europe and China...

The RoboBusiness Conference & Expo provides members of the robotic...

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