中国新能源商用车 行业追踪
中国新能源商用车市场迎龙年开门红
我国新能源商用车市场喜迎开门红。2024年1月，新能源商用车终端销量大增284.3%，达2.5万辆，创同期历史新高，占整体商用车市场的12.9%，同比增加8.2个百分点。客货车销量几乎持平。从动力类型看，纯电动商用车销量同比增加2.9倍，占比95.5%，燃料电池、混合动力商用车销量均实现超一倍的同比增长。
新能源货车终端销售超1.2万辆，同比增加290%，占整体货车市场的7.6%。从车型看，中重型货车共计销售近3,800辆，同比增加1.4倍，轻型、微型货车增速更高，同比分别增加4.3倍和13.4倍。动力类型方面，混合动力货车销售同比增加近20倍，占比上升4个百分点至5.0%，纯电动货车、燃料电池货车同比增加超2倍。
新能源客车销量超1.2万辆，同比增加278.9%，占整体客车市场的39.6%。新能源轻型客车是市场绝对主力，销量同比增长3.4倍达0.9万辆，市场份额升至76.4%；新能源大中型客车销量同比增幅超过一倍，是自去年2月以来的首次同比正增长。从动力类型看，纯电动客车占比进一步提升达98%，销量同比增幅超3倍，而燃料电池、混合动力客车表现相对较弱，燃料电池客车销量同比增加3.3%，混合动力客车销量同比下降10.5%。
吉利新能源：客货双赢，遥遥领先
2024年1月，超120 家厂商有新能源商用车的终端上牌销量，前十厂家的合计销量占比达68.8%，前九大厂商的销量均超千辆。前十厂商格局较去年同期变化明显，长安汽车、赛力斯、东风集团、中国重汽新进入销量前十；而徐工集团、开沃新能源、三一汽车、盈峰环境销量退出前十。
吉利新能源依然是新能源商用车的终端销量冠军，以21.6%的市场份额遥遥领先其他厂商。除吉利新能源、东风集团和中国重汽外，其他前十厂商的新能源客车销量占比均超过50%。此外，前十厂商销量同比增幅均超过两倍，其中长安汽车、赛力斯与东风集团同比增幅更是高达10倍以上，分别位列第三、六、七位。赛力斯专注于轻型商用车市场，其轻型客车销量较去年同期有明显增长。东风集团同样受益于轻型商用车的热销，占到公司销量的76%，而去年同期新能源重型货车销量占比过半。
徐工集团：新能源重卡，销量王者
2024年1月，超百家厂商有新能源货车的终端销量，较去年同期增加了超40家厂商，前十厂家的销量合计占比超69.4%，较去年同期下降2.2个百分点。
吉利新能源是销量唯一超过千辆的厂商，共计销售超3,000辆新能源货车，同比增加近5倍。前十厂商中，徐工、三一以重型货车销售为主，其他八家以轻型货车为主，其中，赛力斯、长安汽车的上牌车辆均为轻型货车。江淮汽车同时发力轻型货车、重型货车，销量同比增长近34倍，从去年同期第三十二为上升至第九位。盈峰环境、上汽集团、郑州日产及广西汽车无缘前十。
徐工集团、三一汽车、中国重汽为新能源重型货车销量前三的企业，而郑州宇通居新能源中型货车榜首。
郑州宇通：新能源大中客，强势登顶
超40家车企有新能源客车终端销量，前十厂家的销量合计占比81.9%，较去年同期下降4个百分点。前三车企的终端销量在千辆以上。
吉利新能源继续领跑新能源客车市场，1月销量超2,200辆，同比增加87%，其销量85%为轻型客车；厦门金龙紧随其后，同比增幅超4.7倍；排名第三的长安汽车销量同比增幅超10倍。赛力斯去年同期仅销售2辆新能源客车，使得其同比增幅近400倍，排名跃升至第六位。除郑州宇通主要销售大中型客车外，其他前十企业均以轻型客车销售为主，长安汽车、赛力斯本月只销售轻型客车，北汽福田、江铃汽车和东风汽车轻型客车销量占比均在九成以上。
在新能源大中型客车市场，郑州宇通、厦门金龙排名前二，其中郑州宇通94%的销量来自于大中型客车。
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